汽車e化非難事 Telematics將創造車用電子另一波高峰

（羅清岳／DigiTimes.com）
2005/07/11

　現在許多無線電話已經可以連接至筆記型電腦或者個人數位助理來上網，台灣許多行動電話業者更是推出「e WAP」的附加功能，利用行動電話上網，這個構想也激發汽車廠商，運用行動上網將訊號轉到汽車無線的接收器上，使駕駛者一邊遨遊道路，一邊漫遊網路。許多汽車廠也希望在汽車裡也能有辦公室的功能，便發展出經由無線通訊，在車上提供收發電子郵件、行事曆、新聞、氣象、路況等等各式各樣網路資訊。　為什麼Telematics會吸引IT廠商下大注？　「Telematics」，來自於Telecommunications（電信學）與Informatics（資訊學）的合意字，表示駕駛人在車內透過無線通訊，可以隨時做到資訊交換與傳遞的動作，提供使用者適時的服務，並結合「衛星」、「通訊」和「網路」於一身的「Telematics」數位傳訊系統，儼然已經成為目前汽車產業中最熱衷的技術之一，發展的速度用「日新月異」來形容一點也不為過。　
▲圖說：無線網路通訊進入汽車是趨勢。（資料來源／西門子提供）　裕隆日產YATC電系設計所所長蔣德智表示，不論Telematics強大的發展趨勢會不會對汽車產業造成影響，但Telematics進入汽車的腳步似乎沒有停下來的跡象，這是因為每家的汽車廠都不希望在Telematics這方面被其他競爭車廠超越，畢竟車內通訊是未來消費者的需求。他認為，Telematics帶給汽車產業數位化的浪潮，改變使用者行車環境，提升道路安全，並結合車輛、交通、即時定位資訊與通訊服務的最先進概念，將引領汽車產業由製造導向轉向知識經濟服務為基礎的新方向。這是因為各大集團都體認到汽車產業成長緩慢、利潤微薄的事實，汽車獲利點也從過去的銀貨兩訖，延伸到後續的資訊服務，這樣不僅可以拉長汽車產品壽命，對於汽車廠商來說，也有了新的利潤增長點；從技術的角度來看，一般的無線通訊技術已經成熟，四處移動的車子將會成為下一次通訊革命的最佳數位化通訊載具。　蔣德智提到，裕隆汽車推出TOBE加值服務的這兩年時間，已經開始勾勒出台灣汽車產業「Telematics」服務時代的藍圖，再結合GPS、行動電話與Call Center，提供一套簡單卻又實用性強的服務模式，將使汽車e化的種子慢慢往下生根、發芽。　威盛電子董事長特別助理許戎民也表示，Telematics的發展對汽車業和IT產業都是一項利多的消息，前者可以增加產品所帶來的附加價值，帶動產業轉型；後者則是看上每年8000萬台新車市場，對於IT廠商而言，汽車市場所帶來的商機實在是不容小覷。許多市場分析家也都看好「Telematics」的前景，McKinsey& Company就預測，到2010年Telematics市場規模有130億到1,000億美金的市場銷售價值。　
▲圖說：Telematics與汽車電子硬體預估銷售比例。（資料來源／IEK提供）　未來的Telematics服務將會改變　過去的Telematics服務大部份都是以客服中心（Call Center）為核心，提供駕駛人的服務需求，經由客服中心再以語音或自動語音提供導航、訂票或緊急救援服務，這類型的Telematics服務內容是固定的，較為偏重單方向給予性質，互動性比較低，這些缺點導致Telematics發展有了停頓。但是IT技術的進步及汽車產業對Telematics市場的瞭解之後，Telematics的服務性質也有了調整，有了「安全」及「保全服務」的基本服務，但是不能單靠這類型服務來獲取商機，安全及保全類型的服務也必須向外擴張，從事後的救援服務，向事前的預防服務來推進。　目前的Telematics產業需要有更貼心的服務內容來刺激裝置市場的成長，並回過頭來促成服務的進一步發展。目前這種良性循環還沒有發生，主要的原因之一就是過去的Telematics服務過於封閉。要以少數從業人員的單薄力量，發掘出具有吸引力的內容，是一件不可能的任務。所以當Telematics產業的從業人員在思索未來服務的方向時，應該要借重資訊產業二十年來成功發展的珍貴經驗；並且提醒自己，與其永無止境的去探求連消費者都不自知的服務需求，是不是不如去催生一個自由開放的服務環境，讓真正有價值的內容服務自行去尋找市場發展的契機。　未來，Telematics發展到某一個程度之後，服務將會透過互動的機制，自由的去選擇所想要的服務，就像是網路的ICQ或是MSN的模式，藉以雙向溝通的模式，建立起消費者與系統服務商之間的傳遞橋樑，才能實現真正的個人化服務，讓Telematics在汽車內達到最完備的系統。　
▲圖說：汽車無線網路通訊是繼辦公室、家庭之後，最受到期待的無線商機。（資料來源／SK Telecom提供）　下一個網路入口　汽車從一個炫耀財富的奢侈品，到玩家改裝的玩具，到民生必需的代步工具，我們看到了「車用電子」的發展模式，改變了汽車產業的發展路徑。再從「網際網路」盛行的角度來看，家用、辦公室市場呈現飽和狀態，IT產業便將腦筋轉到汽車產業，讓汽車也能夠具備通訊、通信的功能，提高汽車的附加價值與產品的市場差異性，這個構想從無線網路興起之初，就已經一直被提出來討論，但是無線通訊協定的標準規範遲遲未定，加上汽車是一個移動的交通工具，動輒上百公里的移動速度，在技術的落實確實有困難；不過，在通訊廠商與汽車廠在這幾年耕耘之下，網路的下一個入口已經漸漸成形。倘若無線服務一旦成功了，也可讓延長一台汽車的營收週期，因此各大汽車製造商積極參與。在結合車內通訊與駕駛資訊服務的相關產品，便能提供駕駛者所需要的資訊與通訊服務，「汽車e化」便在此趨勢下所產生。　
▲圖說：無線網路進入汽車的路已經不遠了。（資料來源／西門子提供）　基本上，Telemetrics在汽車硬體上至少需要有兩種配備：　1、行動通訊的功能，利用手機、PDA、或內建通訊模組透過GSM、TDMA、CDMA、PDC、GPRS、W-CDMA、及CDMA 2000等無線通訊技術與網際網路進行溝通；在設計上先針對語音通訊作最佳化的處理，並可進階到收發電子郵件、檔案音樂的下載，以快速又經濟的方式來處理大量數據傳輸，當然也就必須要有改良型的無線介面，以便能夠同時向眾多的用戶提供較高頻寬的連結服務。　2、GPS則是透過無線通訊將可為車輛系統傳送位置訊息，並透過所提供即時資訊的溝通與連結，串聯人、車、路等運輸次系統間的互動關係。此外，還有語音辨識系統、大尺寸螢幕顯示、以及影音多媒體等設備。　
▲圖說：台灣車用Telematics產業相關廠商分佈。　Telematics在台灣市場興起　Telematics在受到產業的重視之後，這些汽車廠及IT廠商在發展車用電子產品的同時，必須要有不同以往的思考模式，傳統的汽車也要改變成為Smart Car的階段，使得新技術的車用電子產品要更加快開發與測試的腳步；這些電子產品都擺脫不了von Neumann的基本架構，也就是處理器、記憶體與輸出入設備，在Telematics的市場需求強勁的帶動下，共用零組件市場也能有機會開始發展。　目前美國是Telematics車載機市場最主要的市場，歐洲與亞太地區的發展較慢，但市場成長潛力不可忽視。而非關車輛安全的車載機為3C硬體廠商切入之發展機會，所需之技術包含無線通訊、顯示等資通訊技術，未來低價標準化之後，Telematics車載機將會有龐大需求，廠商可以順勢切入此一市場。另外，Telematics服務內容具有地域性特質，國外汽車廠商所建構的TSP服務無法移植於不同區域市場，台灣應該善用在車用電子市場所累積的能量，開始進行新的產業佈局，讓汽車產業可由遠距資訊傳輸Telematics服務市場切入，而無線通訊正是提供Telematics服務必要的載具，同時亦是我國在國際上具有競爭優勢之產品項目之一，善用在電子通訊之技術能量，發展國內汽車資通訊服務技術，應是正確方向且是符合市場penetration發展理論。　根據工研院IEK統計資料顯示，台灣在車用Telematics產業的規模分佈狀況，小於5億台幣資本額的廠商約佔了80％，台灣的Telematics產業大都集中在小型硬體的供應商，在這些小規模的廠商在與汽車製造廠尋求合作時，往往就會居於劣勢，總是受限於廠商的規範及要求，無法提出新的想法及技術。由此可見，車用Telematics應該避免與原廠安裝市場上的競爭，以台灣廠商所擅長的資訊產業，從車用Telematics後裝零售市場切入；另外，從汽車電子系統零組件角度切入，也是另一個發展機會，包括：GPS模組與車用顯示面板都是廠商應掌握的關鍵零元件。　
▲圖說：汽車電子各系統零組件需求。